研究人员发现男性和非白人驾驶员的总体出行频率较低

根据UNLV的一项新研究,闪烁的人行横道灯是闪光的汽车所无法比拟的。该研究发现,昂贵的汽车的驾驶员最不可能停下来过马路。总体上来说,驾

根据UNLV的一项新研究,闪烁的人行横道灯是闪光的汽车所无法比拟的。该研究发现,昂贵的汽车的驾驶员最不可能停下来过马路。

研究人员发现男性和非白人驾驶员的总体出行频率较低

总体上来说,驾驶员并不能阻止行人在人行横道上等待:研究人员检查的461辆汽车中,只有28%屈服。但是,汽车的成本是驾驶员收益率的重要预测指标,每增加1000美元,他们的成本就会停止下降3%。研究人员使用凯利蓝皮书中的定价类别估算了每辆车的成本。

主要作者和UNLV公共卫生教授Courtney Coughenour表示:“它说,行人在安全方面面临一些挑战,这确实令人担忧。”

Coughenour说:“需要使驾驶员意识到他们必须合法屈服。很难说他们是不屈服是因为他们不了解法律还是因为不想屈服。”“需要进一步研究以检验这一点。在那之前,更大的事情是驾驶员教育。”

这项研究分析了UNLV较早研究的视频数据,还发现,在街区人行横道等待的有色人种的男性和女性的驾驶者总体上产生的收益要低于女性和白人。这也与类似研究中有关与社会阶层,种族和性别相关的驾驶员屈服行为的研究结果一致。

该研究小组表示,鉴于行人受伤和生存能力较低,即使在低速行驶时,其发现对公共卫生也很重要。根据AAA交通安全基金会的调查,在16 mph的撞击速度下,行人被车辆撞到的严重伤害的平均风险达到10%,23 mph时达到25%,31 mph时达到50%,39 mph时达到75%。 ,以46英里/小时的速度行驶90%。

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