在转向右侧之前 超过一半的司机不会寻找骑自行车者和行人

2018年11月15日16:00:45 发表评论
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美国T工程研究人员研究了繁忙的多伦多十字路口司机的眼球运动,发现超过一半的人未能对行人或骑自行车者进行必要的扫描。在一个夏天,该城…

美国T工程研究人员研究了繁忙的多伦多十字路口司机的眼球运动,发现超过一半的人未能对行人或骑自行车者进行必要的扫描。在一个夏天,该城市发生了一系列车辆 - 行人和车辆 - 骑车人事故 - 截至6月份有21人死亡 - 这项研究为驾驶员在繁忙的城市街道上转弯时错误分配注意力提供了新的见解。Nazli Kaya在加拿大人类因素研究主席Birsen Donmez教授的监督下领导这项研究,他说:“交叉路口的司机有很多视觉和心理需求,特别是在像多伦多市中心这样密集的城市环境中。”和运输。“驾驶员需要将注意力分散在几个方向,无论是其他车辆,行人或路标和交通信号 - 交通安全立即成为一个主要问题,”她说。

这是迄今为止首次使用眼动追踪设备准确评估驾驶员在十字路口转弯时所看到的位置的研究。参与者的年龄从35岁到54岁不等,都有超过三年的驾驶经验。司机需要在Bloor Street,一个信号化的四向交叉口和Palor街的Major Street,在Palmerston Avenue右转,这是一个不受控制的T型交叉路口,通往一条较小的道路。这两个地点都要求司机在Bloor街的专用自行车道上安全地右转。转弯时,不太熟悉某个区域的驾驶员似乎更加谨慎。“结果非常令人惊讶,”Donmez说。“我们没有想到这种程度的注意力失败,特别是因为我们选择了一个被认为是低崩溃风险年龄组的人群。”

Donmez认为需要改变道路基础设施以改善交通安全,并指出自行车道的实施不一致是多伦多街道面临的众多危险之一。“我认为这是一个基础设施问题。我不认为这是一个教育问题。当你看到城市中的自行车道 - 它们出现在这里,但在那里消失 - 道路规则越不可预测,越多挑战它。“在进行基础设施变更之前,“驾驶员需要更加谨慎,进行过度检查,并且更频繁地进行,”Donmez说。“对于行人和骑自行车的人来说:司机没有看到你。不一定是因为他们是坏司机,而是他们的注意力太过分了,”Donmez补充道。“过马路时,你的假设应该是汽车没有看到你。”该研究最近在加拿大道路安全专业人员协会(CARSP)会议上提出。在秋季,Kaya和Donmez正计划在他们的工作基础上进行道路测试,并在整个城市进行更大的参与者游泳池和更多的交叉点。

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